حمل و نقل محصولات باغی تازه(قسمت اول)

چکیده
بیشتر محصولات تازه از بسته بندی به فروشگاه مواد غذایی محلی در یخچال منتقل می شوند. تریلرهای بزرگراه وسیله اصلی حمل و نقل برای مواد غذایی فاسد شدنی تولیدشده درشمال امریکا هستند  در حالی که کانتینرهای حمل و نقل هوایی یا دریایی هم برای محصولات مورد استفاده هستند. با هر سه حالت حمل و نقل ، محصول در معرض از دست دادن کیفیت است.عوامل مؤثر بر کیفیت محصول و سیستم هایی برای حفظ این کیفیت در هنگام حمل و نقل ارائه شده است. خصوصیات فیزیکی و ساختاری مورد نیاز برای تولید وسایل نقلیه حمل و نقل و مدیریت حمل و نقل تولید سیستم ها نیز مورد بحث قرار می گیرند.

1. معرفی
 در سال 1992 ، تجارت جهانی میوه ها 25 میلیون تن ، تقریباً 12٪ از کل تولید سالانه تخمین زده شد.تجارت بین المللی و داخلی محصولات تازه سالانه از 70 تریلیارد دلار امریکا فراتر رفت.
مصرف کنندگان نیز از خرده فروشان خود انتظار بهبود کیفیت محصول همچنین تنوع گسترده تر میوه و سبزیجات تازه را دارند.جهانی سازی تجارت محصولات تازه نیاز به سیستم های حمل و نقل بهتر مسافت طولانی و روش های دستیابی به حفظ کیفیت محصول را ایجاد می کند.  هنگام حمل و نقل ، محصول  به ندرت در  شرایط محیط بهینه نگهداری می شود. تقریباً 40٪ از سبزیجات هرگز آن شرایط رادر  قفسه های سوپر مارکت به دلیل آسیب در هنگام ترانزیت ندارند. این هدرروی محصول می تواند فقط با بهبود یخچال حمل و نقل کاهش یابد. به گفته همین نویسندگان ، بسته بندی و حمل و نقل محصولات در کنترل دما کانتینرها می توانند میزان تخریب را به حدود 5٪ کاهش دهند.  دما شرط اصلی محیطی است که بر کیفیت محصول تأثیر می گذارد. دمای بیش از حد کم باعث ایجاد سرمازدگی یا یخ زدگی می شود.و درجه حرارت بالا باعث تسریع تنفس و از دست دادن آب می شود. سایر عوامل مؤثر بر کیفیت تولید عبارتند از: کیفیت اولیه ، رطوبت محیط زیست و از بین رفتن آب ، غلظت گاز جوی ، بارهای مختلط ، آسیب و فشار فیزیکی  و شرایط حمل و نقل( شرایط سطح جاده، زمان روز…)

2.عوامل مؤثر بر کیفیت محصول هنگام حمل و نقل

2.1. کیفیت اولیه
محصول خارج از بسته بندی باید مناسب برای حمل  باشد .میوه های تولید شده محلی می توانند نسبتاً رسیده باشند زیرا زمان عرضه بازار کوتاه است. محصول در مسافت های بزرگ حمل می شود غالباً کمی پخته تر از تولید محلی و باید عاری از صدمه مکانیکی و سایر شرایط تخریب کیفیت محصول در یک دوره طولانی پس از برداشت باشد.

2.2.دما
دما مهمترین عامل مؤثر بر کیفیت محصولات باغی است. میوه ها و سبزیجات تازه با تنفس زنده می مانند.
فرآیندی که کربوهیدرات موجود در محصول و اکسیژن ترکیب می شوند و کربن دی اکسید، آب و گرما تولید می شود
میزان تنفس بالا به سرعت کربوهیدراتهای ذخیره شده را کاهش می دهد و باعث کوتاه شدن عمر محصول می شود.
درجه حرارت عامل اصلی کنترل کننده تنفس محصول است.برای میوه و سبزیجات ، افزایش تنفس با یک فاکتور از 2 تا 5 به ازای هر 10 درجه سانتیگراد افزایش در دمای بالاتر از دمای نگهداری توصیه شده است.به عنوان مثال انواع توت ها مانند 
توت فرنگی ، تمشک ها دارای ماندگاری 7 روز در دمای 0 درجه سانتیگراد هستند اما فقط 1 روز در دمای 20 درجه سانتیگراد می مانند.
محصولات طولانی مدت مانند لوبیا سبز ،قارچ ها ، پیازچه و نخود فرنگی تنها 2 تا 3 روز در دمای 20 درجه سانتیگراد دوام می آورند . در بالای30 درجه سانتیگراد ، افزایش سرعت تنفس کند می شود ، و در دماهای بالا محصول خیلی سریع از بین می رود یا کیفیت را از دست می دهد. بسیاری از کتابچه ها حاوی لیست شرایط محیطی بهینه برای نگهداری و شرایط حمل و نقل طولانی مدت میوه و سبزیجات هستند. محصولات باید همیشه در نقاط سرد در کمترین دمای توصیه شده ذخیره سازی، نگه داشته شوند حتی اگر شرایط آینده مشخص نباشد.
 دمای زیر مقادیر توصیه شده باعث یخ زدگی یا خسارت سرمازدگی برای محصول با دمای توصیه شده بالاتر از 0 درجه سانتیگراد می شود.
خسارت سرمازدگی معمولاً در میوه ها و سبزیجات بومی مناطق گرمسیری یا مناطق نیمه گرمسیری رخ می دهد. علائم خسارت  سرمازدگی عبارتند از: تیرگی یا خشک شدن بافت ، حفره های سطح ، کال بودن ، بد طعمی یا افزایش حساسیت به پوسیدگی. تکرار در معرض درجه حرارت پایین قرار گرفتن اثری مضاعف بر روی سرمازدگی محصول دارد.
اثر تجمعی در آسیب سرما حفظ درجه حرارت مناسب در برخی از سیستم های نگهداری دشوار است. به عنوان مثال در حمل و نقل هوایی ، منطقه باربری یخچال نیست. آنجا می تواند زمان انتظار برای خروج از شرایط محیط گرم به انجماد با تابش مستقیم خورشید یا بارندگی ، متفاوت باشد. محصولات حمل و نقل بین المللی به محض اینکه وارد مقصد شد ، ممکن است ساعت ها قبل از ترخیص توسط مقامات محلی در محیط نگهداری شوند. سیاست ها و فرایندها باید به گونه ای طراحی شوند که زمان کمتری در محیط گمرک قرار بگیرد 

2.3.رطوبت و از بین رفتن آب محصول
حداکثر یک رطوبت نسبی (RH) 90 تا 95 درصد برای ماندگاری بیشتر میوه ها و سبزیجات مورد نیاز است. چندین محصول مانند پیاز  ، سیر ، کدوهای زمستانی و زنجبیل را باید زیررطوبت 70٪ نگهداری کرد.
رطوبت نسبی کم در اطراف محصول باعث پژمردگی یا کوچک شدن آن می شود. این از نظر زیبایی شناختی ناراحت کننده است و به طور کلی بازاریابی را کاهش می دهد. افت وزن محصول ناشی از اتلاف آب یک ضرر مستقیم بازاریابی است. افت آب اغلب نیز سلول های گیاهی را ضعیف می کند و آنها را مستعد پوسیدگی می کند. علاوه بر این ، رشد قارچ رشد باعث افزایش تولید اتیلن می شود و سبب از بین رفتن کلروفیل و زردی محصول می شود.
تریلرهای یخچال دار بزرگراه قابلیت کنترل رطوبت نسبی را ندارند.محصول مستعد پژمردگی برای کاهش افت رطوبت باید وکس (مایعی است که با ایجاد یک فیلم پلیمری در سطح میوه، تنفس آن را در حد متعارف کاهش داده و سدی در برابر خروج رطوبت میوه‌ها ایجاد می‌کند که در نهایت باعث می‌شود میوه با حفظ ترکیبات اولیه همچنان شاداب باقی بماند) شود یا در کیسه یا جعبه های پلاستیکی بسته بندی شود. بسته بندی ویژه ای که قابلیت کند کردن رطوبت را دارد در حمل و نقل هوایی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.هواپیماها معمولا رطوبت نسبی بسیار کمی غالبا حدود 10 درصد دارند.
برخی کانتینرهای دریایی مجهز به سیستم های اسپری رطوبت افزایی هستند. اینها باعث افزایش دما می شوند اما دمای هوا باید کمی بالاتر از 0 درجه سانتیگراد باشد تا از یخ زدگی وگرفتگی نازل اسپری جلوگیری شود.مواد بسته بندی برای محصول با نیاز رطوبت نسبی بالا باید با دقت انتخاب شود. تخته فیبر و جعبه های چوبی رطوبت حاصل از محصول را جذب می کنند و می توانند باعث کاهش 1 درصد وزن محصول یا بیشتر از آن شوند. رطوبت جذب شده باعث ضعف جعبه نیز می شود.به عنوان مثال ، تخته فیبرنگهداشته شده در رطوبت 90 درصد تنها 40٪ از مقاومت اصلی خود را در دوره نسبتاً کوتاه حفظ می کند تحت شرایط رطوبت بالا ، تخته فیبر ، پلاستیک و جعبه های چوبی بهتر عمل می کنند ، زیرا می توانند از مقاومت بالایی برخوردار باشند.
کانتینرهای دریایی  بسیار بیشتر از تریلرهای بزرگراه بی منفذ هستند و مجهز به یک دریچه مبادله هوای تازه قابل تنظیم برای کنترل میزان هوای ورودی هستند . تبادل بیش از حد هوا در مناطق مرطوب موجب استفاده غیر ضروری از ظرفیت خنک سازی برای متراکم کردن رطوبت اضافی از هوا می شود.
2.4.ترکیبات جوی
با توجه به تنفس میوه ها و سبزیجات ، میزان CO2 و اتیلن ممکن است افزایش یابد ، و میزان اکسیژن در اطراف محصول کاهش می یابد. میزان CO2 باید در کانتینرهای بسته زیر 0.3 درصد حفظ شود.این بسیار کمتر از آستانه خسارت برای بسیاری از کالاهاست. تریلرهای بزرگراه معمولا به اندازه کافی نشت هوا برای جلوگیری از تخریب ناشی از تولید CO2 را دارند.
ThermoKing سیستم های AFAM+ و AFAM را برای بهبود مدیریت تهویه کانتینرهای دریایی به بازار عرضه می کند.
هر دو سیستم کنترل کننده الکتریکی برای تنظیم میزان تهویه و محدود کردن تهویه در هنگام
خنک سازی اولیه برای کاهش بار گرما دارند. سیستم AFAM + دارای سنسور گازی برای تنطیم میزان تهویه برا اساس غلظت CO2است.
آزمایش مستقل ازاین سیستم ها هنوز در تحقیقات علمی گزارش نشده است.
کانتینرهای دریایی گاهی اوقات مجهز به دستگاه کنترل کننده جو هستند.
این دستگاه ها غلظت های CO2 و O2 را اندازه گیری می کنند و آنها را دریک محدوده خاص بسته به کالا کنترل می کنند.
سیستم های کنترل کننده اتمسفر به طور معمول 30٪ عمر ذخیره محصول را افزایش می دهند.  آنها
به میزان قابل توجهی هزینه استفاده از کانتینر را افزایش می دهند و فقط در موارد منحصر در تجارت از آن استفاده کنید.

2.5. بارهای مختلط
میوه ها و سبزیجات تازه دارای درجه حرارت و رطوبت مورد نیاز متفاوتی هستند. و نسبت به جذب بو یا اتیلن ناشی از سایر محصولات حساسیت زیادی دارند.
بسیاری از کامیون ها محصولات مناطق ساحل غربی ایالات متحده ، منطقه اصلی تولید شمال آمریکا را،با انواع مختلفی از محصولات در یک تریلر واحد ترک می کنند . اگر تعدادی محصول با یک کالا با شرایط ذخیره سازی متفاوت مخلوط شوند کیفیت بار را می توان در سفر سه تا چهار روزه به بازارهای شرقی به خطر انداخت.
این مشکل حتی در کانتینرهای دریایی که چندین هفته تا مقصدشان سفر می کنند ، شدیدتر است.
اگر از نظر تدارکاتی امکان پذیر باشد ، محصولات درصورتی باید مختلط بارگیری شوند که از لحاظ دما و رطوبت مورد نیاز آنها و حساسیت اتیلن و قابلیت جذب بو سازگار باشند.
ناسازگاری بین اتیلن تولید شده محصول و اتیلن محصول حساس می تواند از چندین روش رسیدگی شود. بعضی از میوه ها و سبزیجات می توانند با استفاده از یک محصول 1 MCP به نام Smartfresh در برابر اتیلن محافظت شوند.
همچنین ممکن است با استفاده از نرخ تبادل هوای تازه 0.2 L S 1 یا با استفاده از اسکرابرهای اتیلن، تخریب در کانتینرهای یخچال یا نیمه تریلر کاهش یابد.
جوهای کنترل شده (CA) می توانند به تولیدکننده های اتیلن و کالاهای حساس به اتیلن اجازه دهند که در کنار هم قرار بگیرند، اما ترکیبات قابل قبول برای محصول به خوبی مورد بررسی قرار نگرفته اند.
نگه داشتن محصول در کمترین میزان دمای احتمالی آن باعث کاهش تولید اتیلن و حساسیت به اتیلن می شود.
گزینه های کمتری برای مقابله با ناسازگاری دما وجود دارد. قانون کلی برنامه ریزی بار با محصولاتی است که کمترین میزان ممکن درجه حرارت توصیه شده را دارند، به یاد داشته باشید که زمان حمل و نقل طولانی آسیب های ناشی از ناسازگاری را تشدید می کنند.
حمل و نقل از مراکز توزیع محلی به بازارها یا موسسات خدمات غذایی ، بارها همیشه مختلط هستند و غالباً محصولاتی با نیازهای انبارداری متنوع و متفاوت را دارند حتی مواد غذایی یخچال دار دیگری مانند شیر، آب میوه و گوشت نیز داشته باشید، با این حال زمان حمل و نقل اغلب کمتر از 8 ساعت است.

LeBlanc و Hui چندین روش حمل و نقل توسعه یافته برای بارهای مختلط را ، مطرح کردند: وسایل نقلیه چند محفظه ای، مینی کانتینرها و روکش عایق.
کامیون های چند محفظه یا نیمه تریلر دارای تابلوهای جداکننده دارند که می توانند وسیله نقلیه را به محفظه های کوچکتر تقسیم کنند.
 مینی کانتینرها معمولاً اندازه پالت استاندارد بار هستند. برخی محفطه ها عایق هستند و برخی نیز  یخچال دار هستند. مینی کانتینرها بسیار قابل انعطاف ، آسان برای کنترل و قابل استفاده در اندازه های مختلف وسایل نقلیه هستند.
مدل های عایق بندی شده فقط می توانند دمای هوا را برای مدت زمان محدود حفظ کنند.
مدل های یخچال دار نیاز به تجهیزات اضافی و مصرف سوخت دارند.
معایب اصلی آنها پر هزینه و اندازه های غیر استاندارد هستند که لزوماً با اندازه های کانتینر یا ابعاد وسیله نقلیه حمل و نقل مطابقت ندارند که منجر به تضعیف راندمان استفاده از فضا می شود. روکش عایق باعث می شود لایه هوای راکد در اطراف محصول یا درون روکش ، نفوذ هوا و انتقال حرارت رسانا را کاهش دهد. معایب اصلی آنها هزینه است و حقیقتا آنها فقط 6-12 ماه دوام می آورند.
برخی از محصولات دارای عمر کوتاه پس از برداشت هستند و  برای حمل با کانتینر مناسب نیستند.این امر به ویژه اگر آنها در دمایی نامطلوب نگهداری شوند صادق است. بسته بندی اصلاح شده جوی (MA) یا (CA) اغلب می تواند ماندگاری را افزایش دهد و اجازه می دهد تا محصولاتی که زمان حملشان چندین هفته طول می کشد به مقصد حمل شوند. اگر از محیط MA برای نگهداری محصولات مختلف در یک فضای واحد استفاده می شود ، باید به عنوان حداقل شرایط، عمر پس از برداشت هر یک از کالاهای مختلط را کاهش ندهد.
سبزیجات خشک نباید با سایر محصولات مخلوط شوند وقتی زمان حمل یک هفته یا بیشتر است. این سبزیجات باید در رطوبت نسبی (RH) 50% تا %70 برای جلوگیری از پوسیدگی نگهداری شوند.
بیشتر سبزیجات در کمترین بازه دما (0 تا 2 درجه سانتیگراد) نسبت به کاهش رطوبت حساس هستند و باید برای به حداقل رساندن اتلاف آب در رطوبت نسبی(RH) بالاتر از 90٪ یا بسته بندی شده نگهداری می شود.دیگر سبزیجات و میوه ها باید در رطوبت نسبی 85 تا 95 درصد نگه داشته شوند.

2.6. آسیب جسمی
لرزش ، فشرده سازی و ضربه باعث آسیب فیزیکی به محصول می شود. استفاده بسته بندی مناسب مدیریت بسته بندی مناسب و قرار دادن صحیح در وسیله نقلیه یخچال و فریزر می تواند خسارت را به حداقل رساند. آسیب فشرده سازی زمانی اتفاق می افتد که محصول  وزن بار را به جای ظرف محصول متحمل شود. فشرده سازی به طور کلی هنگامی اتفاق می افتد
جعبه ها بیش از حد پر شده اند ، به طور صحیح پالت نشده اند ، به اندازه کافی قوی نیستند
در اثر جذب رطوبت یا آسیب مکانیکی قدرت خود را از داده اند.
با پر نکردن بیش از حد جعبه ها ، تراز کردن همه جعبه ها و اطمینان از بار پالت با لبه پالت می توان به درستی از آسیب فشرده سازی جلوگیری کرد. گوشه های جعبه های فیبر موجدار بیشترین استحکام را فراهم می کند و نباید بیش از لبه پالت باشد. بیش از 25 میلی متر آویزان کردن، استحکام را 14٪ تا 34٪ کاهش می دهد. فیبر نورد موجدار قدرتش را هنگام تحمل بار با گذشت زمان از دست می دهد.
مثلاً جعبه فیبری بعد از10 روز تحمل وزن ، تنها 65٪ از قدرت معین آزمایشگاهی خود را دارد. بر همچنین فیبر هنگامی که در معرض رطوبت زیاد تولید شده توسط محصول درون جعبه  قرار می گیرد رطوبت را جذب کرده و ضعیف می شود.
کانتینرهای پلاستیکی قابل استفاده مجدد و قابل بازیافت از لحاظ ساختاری قوی تر از
جعبه های فیبری موج دار هستند. و در برابر آسیب فشرده سازی بیشتر محافظت می کنند. اگر از جعبه های فیبرورد استفاده می شود، آنها باید به گونه ای طراحی شوند که در شرایط رطوبت زیاد مقاومت طول سفر را تحمل کنند.
بارهای پالت باید یکسان و ایمن باشند تا در حین حمل و نقل جابجا نشوند.لبه های پشته بندی و چسب پالت به جلوگیری از کشیدن جعبه ها در کنار یکدیگر کمک می کند.
پالت و بار نیز می توانند با بسته بندی خالص یا بندهای گوشه ای و یا نوار بندی، یکنواخت شوند
جعبه ها باید تا لبه پالت باشند فضای آزاد پیرامون منجر به جابجایی بار هنگام حمل و نقل می شود.
اکثر کانتینرهای قابل استفاده مجدد با یک سیستم پیوسته طراحی شده اند و اگر آنها به درستی بارگیری شوند هنگام حمل و نقل جابجا نمی شوند.
آسیب ارتعاش ناشی از لرزش حرکت ثابت یک وسیله نقلیه هنگام حمل و نقل در جاده است.
سیستم معلق هوایی بطور چشمگیری آسیب لرزش را کاهش می دهد.

برچسب ها :