حمل و نقل محصولات باغی تازه(قسمت دوم)

3. سیستم هایی برای حفظ کیفیت در هنگام حمل و نقل
محصول باید در هنگام حمل و نقل در شرایط مطلوب نگهداری شود.سیستم های کنترل دمای مناسب و سیستم های گردش هوای مناسب مهمترین وسیله برای اطمینان از حفظ کیفیت مواد فساد پذیر هستند.
3.1شرایط خنک سازی
سیستم تبرید مورد استفاده در وسیله نقلیه حمل و نقل باید دارای ظرفیت خنک کنندگی کافی باشد.بیشترین ورودی گرما از نفوذ هوا و گرمای انتقال شده در دیواره های وسیله نقلیه است.بنابراین، مهم است که شرایط درجه حرارت بسیار بالا یا پایین را هنگام محاسبه ظرفیت خنک کنندگی در نظر بگیرید. در ماههای سردتر از سال ، سیستم کنترل دما ممکن است نیاز به اضافه کردن گرما داشته باشد.
سه منبع اصلی گرما عبارتند از: گرمای داخلی ، گرمای خارجی و باقیمانده بارهای گرما. به عنوان یک قاعده اساسی ، ظرفیت خنک کننده کل سیستم تبرید ، مجموع این سه بار حرارتی ضرب در فاکتور ایمنی است.
محاسبات دقیق ظرفیت خنک کننده نیز پیچیده تر است آنها تأثیرات دیگری مانند افزایش گرمای خورشیدی و سرعت هوا به خود اختصاص می دهند.
3.2 سیستمهای برودتی
چندین سیستم وجود دارد که برای کنترل دمای مواد قابل خوردن هنگام حمل و نقل استفاده می شود.
متداول ترین سیستم های خنک کننده ، تبرید مکانیکی ، یخ و خنک کننده کرایوژنیک هستند. در طول ماههای سرد زمستان ، سیستم های گرمایشی برای محافظت محصول در برابرصدمات انجماد یا  سردشوندگی استفاده می شوند.
3.3 سیستم های گردش هوا
گردش هوا نقش مهمی در حفظ دمای مطلوب در هنگام حمل و نقل دارد. صرف نظر از ظرفیت یا پیشرفته بودن سیستم تبرید ، بدون سیستم گردش هوا محصول در برابر افراط دما حفظ نخواهد شد. گردش هوای مناسب برای انتقال حرارت درون حجم کنترل شده دما به سیستم تبرید نیاز دارد . عایق تریلر یا کانتینر فقط می تواند سرعت نفوذ گرمای خارجی را کند کند اما نمی تواند جریان گرما را متوقف کند. سیستم های گردش هوا باید طوری طراحی شده باشند که بتواند سریع حرارت را از بین ببرد و توزیع هوا را یکنواخت کند. همچنین  حذف سریع گرما به کاهش شیب دما در سراسر تبخیر کننده کمک می کند و از یخ زدگی مکرر واحد تبرید جلوگیری می کند. اگر هوا به طور ناهموار در کل بار توزیع شود، قسمت هایی از بار ممکن است بیش از حد گرم و سایر قسمتها خنک شود، که باعث تسریع در تولید فساد می شود.
4. ملاحظات فیزیکی و ساختاری در طول انتخاب یک سیستم حمل و نقل
4.1 کف
4.1.1.    بازگشت هوای بالا
در یک سیستم انتقال هوای بالا، فضای بین بار و کف تریلر بعنوان پلنوم برای بازگشت هوا عمل می کند. اگر آنجا فضای کافی برای هوای برگشتی بین کف و بار،نیست از رسیدن جریان هوا به بار جلوگیری می شود. برای بدست آوردن حداکثر ظرفیت فن در حدود 0.15 تا 0.19 متر مربع از فضای هوای بازگشت مورد نیاز است. متداول ترین انواع طبقات موجود در نیمه تریلرهای یخچال دار، طبقات مسطح (بدون کانال)، طبقات تخته مجرای، طبقات مجرای T و طبقات تیغه Tشکل است. هر طرح یک سطح مقطع متفاوت برای عبور هوای بازگشتی را ارائه می دهد، در حالی که کف صاف هیچ فضای هوای بازگشتی را فراهم نمی کند. کف T-beam عبور هوای برگشتی را بیشتر از سایر طرح ها فراهم می کند، اما دارای چندین معایب است ، در مقایسه با سایر طرح های کف مستعد آسیب در لیفتراک هنگام عملیات بارگیری و تخلیه می باشد. زباله ها به راحتی در کانال های عمیق جمع می شوند و تمیز کردن کف بسیارمشکل است و اثربخشی طراحی کف را کاهش می دهد. علاوه بر این ، لیفتراک ها به لغزش در حین کار با این نوع کف به دلیل کاهش محل تماس بین کف و لاستیک حساس تر هستند. قرار دادن محصول روی پالت به طور قابل توجهی منطقه موجود برای گردش هوا را افزایش می دهد و باید در تریلرهای دارای کف تخته مجرا استفاده شود و در تریلرهای کف مسطح یک ضرورت است. 

4.1.2. بازگشت هوای پایین
درجه حرارت یکنواخت می تواند فقط در بار حفظ شود اگر کف تریلر یا کانتینر به طور کامل با محصولات روی پالت ها یا داخل جعبه ها یا با مواد جامد دیگر از قسمت عمده فله تا انتهای کف ریل پوشانده شده باشد. هنگامی که کف پوشانده می شود ، هوای یخچال درون و اطراف بسته بندی ها جریان می یابد. اگر محصول پالت باشد ، پالت باز می شود شاخک های لیفتراک (که گاهی به آنها دسته پالت نیز گفته می شود) از عبور هوا به صورت افقی در بین این دهانه ها و فضاهای بین کانالهای باز عمودی بین پالتهای بار جلوگیری می کند.
 تحت شرایط محیط گرم، محصولات احاطه شده با جریان هوای ضعیف احاطه شده در طی دوره حمل و نقل گرم می شوند به ویژه اگر قبلاً کاملاً سرد نشده باشد یا اگر تنفس بالایی داشته باشد.
فضای باز جلوی کانتینر اجازه می دهد تا هوای یخچال میان مناطق باز جریان یابد و باعث شود محصول در قسمت عقب کانتینر گرم شود چون هوای سرد خیلی کم به محصول می رسد.
سطح کف بین پالت ها را می توان با بخش هایی از تخته فیبر پوشاند.پوشاندن کف و دهانه هر پالت با تخته فیبر نگهدارنده پایین جعبه های محصول موثرترین روش برای پوشاندن فضا در عقب تریلر و جلوگیری از اتصال کوتاه جریان هوا است.
تحت شرایط محیط سرد، محصولات در مناطق دارای جریان هوای کم ، مستعد انجماد یا سرمازدگی هستند.
4.2. سقف
مجرای انتقال هوا به توزیع هوا از محل خروجی واحد تبرید هوا به عقب و هر دو طرف بار کمک می کند. مجرا معمولاً با پارچه برزنت یا وینیل به دمنده تخلیه  آداپتور وصل می شود. مجرای انتقال هوا بایددر وسط سقف نصب شود.
4.3 تهویه کانتینرهای دریایی
تهویه بیش از حد باعث افزایش مصرف انرژی می شود. در هوای گرم و مرطوب محیط ، ممکن است باعث افزایش یخ زدگی سیم پیچ اواپراتور ، کاهش ظرفیت خنک شوندگی  و کاهش قوام کنترل دما شود.
4.4 درها و دیوارها
مهر و موم های درب باید در شرایط مناسبی حفظ شوند تا از نشت هوا جلوگیری شود. درها هر زمان سیستم تبرید کار می کند باید بسته نگه داشته شوند. درهای باز برای حفظ یکنواختی دما بسیار مضر هستند. کانال های عمودی روی درهای عقب و دیوارهای جانبی برای بهبود جریان هوا و کاهش هدایت گرما از طریق درهای عقب و دیوارهای جانبی   تعبیه شده اند. اما احتمالاً در هنگام بارگیری و تخلیه، دیواره های دنده دار یا شیب دار به دلیل برخورداری از لیفتراک آسیب می بینند. بیشتر تریلرهای نیمه کاره مجهز به درهای صاف و دیوارهای جانبی مسطح هستند.
4.5 عایق
مواد عایق برای کاهش مقدار گرمای ورودی تریلر استفاده می شود.
مقدار گرما توسط رسانای میان دیوار بسته به سطح دیوار ، نوع و ضخامت عایق ، و اختلاف دمای بین درون و بیرون وسیله نقلیه منتقل می شود.
مواد عایق بندی باید دارای هزینه متوسط ، کاربردی آسان ، سبک وزن و همچنین رسانای حرارتی کم ، نفوذپذیری رطوبت کم و ظرفیت حفظ آب بسیار کم باشد. عایق همچنین باید در برابر آتش، در برابر دماهای شدید، در برابر ترک خوردگی، در برابر ریزش، تغییر مکان و هر نوع سایش مکانیکی مقاوم باشد. عایق مورد استفاده برای کف خودرو باید از قدرت کافی برای پشتیبانی از تجهیزات بارگیری و بار برخوردار باشد. با افزایش سن عایق و اثربخشی عایق کاهش می یابد. تریلرهای قدیمی تر با ظرفیت عایق بندی کمتر از ناکارآمدی کنترل دما و سوخت بیشتر برخوردار است.
4.6.تیغه برگشت هوا
تیغه باید فاصله ای حداقل 75 میلی متر بین تیغه و دیوار جلو داخل داشته باشد. دیوار جلو و حداقل فضای باز بین لبه پایین آن و کف تریلر 150 میلی متر باشد. بازگشت هوا معمولاً با صفحه ای برای جلوگیری از ورود نخاله ها به منطقه بازگشت پوشانده می شود.
5- مدیریت سیستم های حمل و نقل محصول
5.1. انتخاب تجهیزات حمل و نقل
یک نیمه تریلر برای حمل و نقل محصول باید از لحاظ شرایط فیزیکی خوب باشد. مجهز به مجرای کف ، مجرای بازگشت هوا باشد. همچنین درخواست تریلر مجهز به سیستم تعلیق هوایی مهم است که باعث جذب شوک شده و آسیب لرزش به محصول را کاهش می دهد.
5.2 آماده سازی بار
محصول باید ماندگاری کافی پس از برداشت برای سفر و متعاقب آن ماندگاری پس از رسیدن به مقصد داشته باشد در غیر این صورت نباید در بار گنجانده شود.محصول ذخیره شده قبل از بارگیری ماندگاری کمتری برای حمل و نقل و در مقصد خواهد داشت.
بسیاری از سیستمهای تبرید حمل و نقل، یخچال یا ظرفیت جریان هوا برای خنک سازی سریع محصولی که باید قبل از ذخیره سازی در دمای مطلوب خنک شود، را ندارند.
سرمایش اجباری هوا، هیدروکولینگ ، خنک کننده خلا ، مایع یخ زننده چهار روش متداول پیش خنک سازی  می باشد.
5.3  آماده سازی تریلر
 5.4 بارگیری
در هنگام بارگیری وسایل نقلیه حمل و نقل ، روش های زیر برای جلوگیری از بین رفتن بیش از حد کیفیت در حین حمل و نقل باید رعایت شود:
- از تکان ناگهانی پالت در حین جابجایی خودداری کنید.
- از سوراخ کردن کیسه های پلاستیکی MA خودداری کنید.
- محصولاتی باهم بار کنید که سازگار باشد.
- محصول را در الگوی بارگیری مرکز بار کنید.
- بین پالت ها و هر دو دیواره جانبی گیره قرار دهید.
- برای اطمینان از پالت های عقب ، از مهاربندی استفاده کنید.
- محصولات حساس به آسیب ارتعاش را مستقیماً در بالای فنر فولادی ، محورهای معلق بارگیری نکنید.

5.4.1. ملاحظات اضافی
برخی از محصولات ، مانند پیازچه و کلم بروکلی ، گاهی اوقات با یخ خردشده در کارتن های راه راه موم شده یا واحدهای پلاستیکی کانتیر به بازار عرضه می شوند.این محصولات هرگز نباید روی محصولات دیگری که در یخ بسته بندی نشده اند، ذخیره شوند.آب ذوب شده یخ بسته هایی که مقاوم دربرابر آب نیستند را آسیب می زند.اگر بسته یخ بسته بندی شده باشد
محصولات باید در جعبه های بسته بندی شده معمولی حمل شوند برای محافظت از جعبه ها از ورق های تقسیم کننده ضد رطوبت استفاده کنید. با این حال، تقسیم کننده نباید تا کف ادامه یابد که بتواند جریان هوا از دهانه پالت را مسدود کند.هرگز یخ خرد شده را روی بار تازه پخش نکنید به جز اینکه محصول به طورخاص برای این منظور بسته بندی شده باشد . علاوه بر این ، ارتفاع بیش از حد
یخ می تواند معابر جریان هوا را مسدود کند. بسته بندی محافظ باید قسمت بالا ، طرفین و پایین پالت ها یا بار را بپوشاند. بسته بندی بازتابی نسبت به پلاستیک های مات یا کاغذ برای کاهش افزایش گرما هنگام بار در معرض آفتاب موثرتر است. از لایه پلاستیکی شفاف به عنوان روکش پالت استفاده نکنید. گرمای خورشیدی از آن عبور می کند و مانند گلخانه در زیر آن به دام می افتد و در نتیجه درجه حرارت بسیار سریع افزایش می یابد. پوشش های عایق کمی در برابر افزایش گرما محافظت می کنند، اما این مزیت نسبت به استفاده از یک پوشش بازتابی ساده نسبتاً کوچک است. پوشش که شامل ژل یخ نیز موجود است.
5.4.2. الگوهای بارگیری
الگوی بارگیری مورد استفاده برای تنظیم محصول در وسیله نقلیه به نوع وسیله نقلیه حمل و نقل (نیمه تریلر، کانتینر، راه آهن ، کشتی یا هواپیما) ، نوع بار (پالت یا واحدی) و نوع سیستم انتقال هوا (بالا یا پایین) بستگی دارد.باید توجه ویژه ای به بارهای مختلط داشت. محصولات باغی را می توان به صورت بارهای پالت یا واحدی نیز معامله کرد. بار پالت به دلیل سهولت در حمل و کاهش نیاز نیروی کار معمولی ترین نوع بارگیری است. در آمریکای شمالی، در صورت استفاده از بارهای واحدی در وسایل نقلیه حمل و نقل به جای بارهای پالت شده، می توان مقدار بیشتری از محصولات را حمل کرد. با این حال، این روش به ندرت انجام می شود.امروزه از تریلرهای نیمه بلند استفاده می شود. این نیمه تریلرهای جدید معمولاً قبل از پر کردن حجم موجود، به حداکثر وزن خود می رسند. این اوضاع برای هر کشور خاص است زیرا براساس مقررات جاده ای و همچنین هزینه های کارگر و سوخت نیز بنا شده است. با این وجود، بارهای یکپارچه نیز باعث گردش بهتر هوا میان محموله می شوند وقتی جعبه ها به طور منظم انباشته شده اند و و گذرگاه های هوا بین ردیف های جعبه ها باقی مانده است. الگوهای بارگیری بی شماری برای هر دو نوع بارگیری موجود است .مهم نیست که چه نوع الگوی بارگیری استفاده می شود، دستورالعمل اصلی بارگیری به گونه ای باشد که انتقال حرارت از خارج به حداقل برسد و گردش هوا به حداکثر برسد. محصولات یخ زده باید دور از دیوارهای جانبی بارگیری شوند هنگامی که حمل و نقل طولانی ، وبا دماهای بیرونی سرد و گرم شدید است تا از انتقال حرارت جلوگیری شود.
این گردش هوا اجازه می دهد تا هرگونه حرارت از طریق دیوارهای کانتینر منتقل شود تا قبل از رسیدن به محصول از بین برود.در وسایل نقلیه با بازگشت هوا از کف باید کل کف را با محموله یا پرکننده برای حفظ جریان هوای یکنواخت میان محصولات پوشاند.

برچسب ها :